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亚马逊推同日投递成本「雨露均沾」，调涨物流仓储用度 3%

亚马逊（Amazon）力推 Prime 一日达服务，对物流系统下沉本投资，宣称 2019 年投入 150 亿美元，不外供货商可欣喜不起来，由于「羊毛出在狗身上」，这些投资成本，亚马逊可没筹算自己吸收，而是「雨露均沾」，要所有供货商一路承担，自 2020 年 2 月 18 日起，亚马逊将调涨仓储与物流收费 3%。

下单后一日投递是亚马逊以为在线购物的圣杯，一日达的方便性，能为在线购物在现有基础上更开疆拓土。不外要做到一日达，即便是地幼人稠的台湾都还不能全国灵通，何况更宽大的美国。为了达成此战术指标，亚马逊对整个物流系统有全新的战术规划。

首先要加急剧度就无法仰赖表人，亚马逊必须自行打造能达成不成能工作的整套物流系统，蕴含大量基础建设，物流中心、分捡中心、从物流中心的自动机械人，到物流车队、机队，以全新算法治理，让所有有最高效能。这些很难要求合作物流厂商巨额投资，就算对方愿意，这种划时期的技术系统，亚马逊也要把握在自己手中，而非假手他人。

亚马逊正本与联国快递（FedEx）、优比速（UPS）的合作关系也因而颠簸，一方面亚马逊若物流不假手他人，也就不必要合作，另一方面若亚马逊自己成了先进物流中心，FedEx 与 UPS 还会成为竞争敌手。相对的，对 FedEx 与 UPS 来说也一样，亚马逊从从前的大客户，转而成为未来的一大威胁。

FedEx 在 2019 年夏季与亚马逊拜别，不再有合作关系，UPS 固然还与亚马逊合作，但拜别功夫生怕也在倒数计时。亚马逊在 2019 年 12 月 19 日暗示，2019 年预计全球有 35 亿件消费者包裹是由亚马逊自身物流系统运送，2018 年只有 20% 物流是经由自身物流系统，但 2019 年至 8 月，已有 46% 物流是自己一手包揽。

将成为物流之王

市场估计到 2022 年，亚马逊包揽的物流将高达 65 亿件包裹，超过 UPS 的 50 亿件，以及 FedEx 的 34 亿件。亚马逊从在线卖书起身，转造成在线购物龙头，由于在线服务必要服务器主机，了局又发展为云端服务龙头，在线购物送货必要物流，亚马逊依目前打算，在可见的未来也将成为物流之王。

亚马逊目前在美国有 150 座物流中心，雇用超过 9 万人，但 2019 年仍投资 150 亿美元，发展各类工具、基础设施，以及成立「亚马逊投递」（Fulfillment by Amazon）服务打算，用来推动一日投递。但身为具垄断性市场职位的巨擘，亚马逊可没有想都自掏腰包，物流创新投资的雄图霸亿，供货商付钱，亚马逊颁发将在 2020 年调涨收费 3%，将于 2020 年 2 月 18 日生效。

不外在竞争敌手存鄙人，亚马逊的调涨幅度还算自造，FedEx 与 UPS 都将调涨运费，运费牌价调涨约 4.5%，固然通常两者与重要客户城市谈额表折扣优惠前提。亚马逊大剌剌宣称，只调涨 3%「低于产业涨价水平」，是「和善的调价」，对企业家来说，要急剧把货物送到消费者手上，亚马逊提供的价值最有竞争力。

FedEx 与 UPS 面对从前大客户成为最大威胁，生怕得积极提升竞争力。亚马逊从前对物流产业造成相当大的影响力，如今越发码直接染指，全球物流业生态又将掀起一阵狂风暴雨。