运输配送与第三方仓储治理问题
从原物料物流、出产品流、完制品物流,一向到消费物流,第三方仓储治理及运输占着极为沉大且沉要的比例及比沉。笔者从事第三方仓储与运输有关实务作业已有廿余年之经验,在此,针对从前对物流发展过程中,所遇到的常见问题,其中第三方仓储治理及输配送治理,综合为两个层面,及治理面及技术面来作探求:
治理方面
1)第三方仓储及运输主管不易培训,且养成不易:
第三方仓储及运输主管通常需经若干年的栽培及训练,然而在企业中,常有人事异动,升迁、调职、去职等成分,因而,对企业内部第三方仓储及输配送治理,当进入纯熟阶段时,却已是即将调离其职位或升迁至其他部门,新接任之主管,又必须沉新相识,然诸多汗青成分或演变了局,均无法做有效的传承及累积利用,以顺利承接寂仔的工作。
解决步骤:所有钟注高阶企业干部,均应定期或不定期接受物流新概想的训练,有关物流协会在从前二十多年累积了丰硕的经验,时时协助企业各阶级干部物流训练,应对物流企业会有相当的援手。
2)企业内部部门间协调不易:
(1)业务部门与第三方仓储运输部门根基上是对抗的:
由于业务单元为实现打算销售量,会造订出多种销售战术,例如:折扣、付款延后及较量等,而第三方仓储及运输单元则须全力共同达成运输配送工作。业务单元通常不会思考第三方仓储及运输单元的成本,因而产生部门间之矛盾。
(2)出货方式:销售单元会出现出货频率增长、出货量削减,而未思考出货成本的增长。
(3)拣/理货方式:由于理货方式,会直接影响到货物盘点方式及配送下货方式,所以理货方式应采取「单店理货」或者「全品项理货」应慎沉检讨思考。现就单店理货模式与全品项理货模式分述于后:
①单店理货:
所谓单店理货,系指按到点路顺方式,将各卸货点之出货所有品项、数量,按各店之订单全数拣出,并按出货路顺方式,先到店慢上货的方式仓库或装箱、装笼车于运送车辆上。例:
店家共分A、B、C、D、E,品项数量如下:
A:甲*2,乙*1,丙*3,丁*5,戊*4
B:甲*1,乙*3,丙*2,丁*4,戊*2
C:甲*3,乙*4,丙*1,丁*2,戊*3
D:甲*4,乙*2,丙*3,丁*3,戊*1
E:甲*5,乙*3,丙*4,丁*1,戊*5
若为单店理货:
各店理货按甲、乙、丙、丁、戊的数量理出置于一堆,上货时则按卸货挨次, 若为A→B→C→D→E,则上货挨次为E→D→C→B→A。
②全品项理货:全品项理货,首先统计出各店出货之甲乙丙丁戊各品项数量后,理出各个品项数量。
甲:2+1+3+4+5=15
乙:1+3+4+2+3=13
丙:3+2+1+3+4=13
。5+4+2+3+1=15
戊:4+2+3+1+5=15
理出货物后,将各品项货物别离装于车厢内,配送人员达到各卸货点后,别离按各品项数量卸货。
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